EPS發(fā)動機

目前通用航空業(yè)普遍使用汽油活塞發(fā)動機，其技術停留在四五十年代。與此相比，EPS專門根據(jù)通用航空的特殊要求設計的柴油發(fā)動機有非?？捎^的經濟性。EPS目標市場為350~420馬力，該市場全球銷售額預計在每年10億美元，EPS發(fā)動機的高效性可使其單價高于十一萬美元，預計第一年的銷售額可達兩千八百萬美元。

    在通用航空發(fā)動機領域，EPS發(fā)動機具有最優(yōu)的燃料經濟性。與汽油發(fā)動機相比，EPS發(fā)動機可以把燃料消耗減小40%以上，可使航程增加高于50%，同時單位載重油耗減小一半。EPS發(fā)動機的大修間隔時間（TBO）將達到3000小時，明顯高出業(yè)界1500到2000小時的平均水平，從而很好地降低EPS發(fā)動機的維護費用。

EPS已經設計并制造了一臺350馬力的航空柴油驗證發(fā)動機并進行了完備的測試。該驗證機采用了現(xiàn)代汽車柴油發(fā)動機技術，這些技術已被批量生產所驗證，其中包括EPS的合作伙伴博世公司（Bosch）提供的共軌式噴油系統(tǒng)。該驗證機的表現(xiàn)已經超出了其初始運行目標，可以在低空達到475馬力，在15000英尺(約4572米)可達到365馬力（在8000米高空效率不減）。驗證機也證實了上文提到的燃料經濟性，從而使EPS發(fā)動機領先于其他320到450馬力這一級別的競爭者。EPS發(fā)動機已經完成西銳SR-22飛機上的飛行測試